依据乘联会9月发布的厂家批发销量排行榜，上汽乘用车（含荣威、名爵、凡飞品牌）销量为7.41万辆，较去年同期的8.2973万辆下降10.7%，名单上跌幅最大的。与之构成鲜明对比的是，比亚迪奇瑞的同比增速均超越100%。要知道，8月份上汽乘用车批发销量达到了83245辆，“金九”却跌至7.41万辆。原因是荣威RX5）的销量落后了。

  上汽发布的多个方面数据显现，8月5日上市的全新第三代RX5/超级混动eRX5一个月销量打破2万台，两个月销量近3万台。也就是说，RX5系列车型9月销量缺乏1万台，比较8月2万多台的销量“折半”。因而，正是主力车型的“卸力”，导致了上汽乘用车“金九”的衰败。

  如果说官方批发量还不错，那么实践零售量就“有点惨”了。第三方渠道显现，荣威RX5 9月销量仅为4995辆，不及老对手哈弗H6）和长安CS75PLUS的零头。一起，与8月份的9215人比较，减少了4260人，这也是“折半”的体现。显着，火爆上市后商场安静，月销量5000台左右是RX5的正常水平。此外，顾客也渐渐变得理性。

  不可否认，规划前卫、与全新BMW 7系同款双屏、搭载高通8155芯片的洛神车载体系、NGP功用等一系列智能科技装备的确招引了用户的眼球.但要知道，13.29万元起步的超活络滑屏版会搭载洛神车载体系，而NGP功用只搭载在15.59万元的NGP智驾版上，2.0T车型并没有。性价比显着不高，顾客“不伤风”也在情理之中。

  超混动版eRX5尽管契合当下的潮流，但15.39万元至16.59万元的价格与比亚迪宋Pro DM-i的110km续航车型处于同一区间，而eRX5的纯电续航仅为61km，而且百公里油耗为6.23L，与宋Pro） DM-i的4.5L比较有很大的距离，但6.9秒的百公里加快时刻更有优势。关于15万左右购买混动SUV的方针用户来说，低油耗和长续航其实更具招引力。更重要的是，在插电混动品类上，比亚迪的布局更早，天然会有更多用户信赖DM-I。究竟，挑选通过商场查验的产品是不会犯错的。

  翻开国内闻名投诉网站，可以正常的看到发动机颤动/无法发动/油耗高/毛病灯、变速箱卡死/异响、刹车失灵、视听体系毛病、车身部件异响、天窗漏水、生锈的身体等质量操控问题。在荣威RX5之前的车型上呈现的次数层出不穷。之所以有许多车主投诉，反映出的不仅仅是质量堪忧，还有上汽荣威的无为。有车主直言“车子质量差，售后维修服务更差”。至于第三代RX5的好坏，只能等候商场的进一步验证。哪个用户想当“小白鼠”？

  一直以来，上汽荣威都声称秉承“以客户为中心”的理念。其品牌营销部商场公关总监赵梦洁曾表明，“咱们将整车交付给顾客后，会树立一对多或1对1的服务体系。到时，产品专家和售后服务工程师将直接与用户联络，抽暇答复问题，回应客户的实在需求。从车主们的诉苦来看，赵梦洁并没有让用户满足，上汽荣威也没做到“以用户为中心”。

  产品力不厚实，宣扬流于外表。在产品宣扬上，上汽荣威往往过火着重科技感和风趣的智能体会，但质量和售后才是最要害的中心，这也是荣威品牌开展困局的问题。

  现在，荣威品牌仅适用于RX5、i5等少量车型。不过，全新第三代荣威RX5/超级混动e RX5的“后劲缺乏”，以及不温不火的i5，都为品牌的开展蒙上了一层暗影。未来，上汽集团乘用车公司副总经理孙义炯，荣威品牌商场总监兼出售总监刘敏，荣威品牌商场部商场公关总监赵梦洁，变身“消防队长”？荣威何去何从？还有许多未知数。