相比较于造车新势力被爆出优化人员、欠薪、停产等负面音讯，长城、奇瑞、江铃等车企纷繁爆出好音讯，各自的出产基地相继完结建造并行将进入投产状况，车型掩盖乘用车和物流车，与上述车企构成了鲜明对比。

  据起点电动网了解，重庆永川工厂是长城轿车第五个全工艺的整车出产基地，将于保定、徐水、天津、俄罗斯图拉出产基地，和建造中的张家港、日照、平湖和泰州基地等一起构建长城轿车的全球化布局。

  与此同时，长城皮卡旗下全新品牌长城炮的首款产品――长城炮乘用皮卡也将同期下线，在未来长城炮还将推出纯电动的皮卡，混动车型现在也在研制中，而且未来还会推出氢燃料皮卡。

  值得一提的是，8月15日，长城控股集团与上海市嘉定区人民政府在保定哈弗技能中心签署协作协议，长城长城控股华东（上海）总部基地正式落户嘉定区。

  依据协议内容，长城控股在嘉定区建立长城控股华东（上海）总部基地，将完成对长三角地区商场的全掩盖，并将辐射整个华东地区商场，构成长城控股新四化板块工业布局，别离是：氢能工业全国总部、零部件及其他立异性项目上海研制中心、同享出行华东总部和智能网联全国研制总部，并在安亭建立项目公司。

  跟着长城重庆永川工厂的竣工投产，长城轿车将构成更为存在竞争力的全球化研、产、销系统。

  开瑞新能源海豚EV下线日，奇瑞商用车芜湖新能源工业基地宣告完工，第二代才智物流车开瑞新能源海豚EV成为新基地首款下线月份正式上市。

  据起点电动网了解，奇瑞商用车芜湖新能源工业基地自2018年4月发动建造，2019年年头建成并投入到正常的运用中。基地总占地面积714亩，环绕新能源乘用车和商用车渠道打造，一期建造产能3万台/年，二期规划产能10万台/年。

  开瑞新能源海豚EV是奇瑞这对物流范畴而开发的一款车型，可以很好的满意新一代物流用户对货运专用多功能、乘用化舒适质量、高可靠性、高智能的寻求。

  现在，奇瑞控股集团在新能源乘用车、新能源物流车、新能源巴士、新能源专用车等范畴已构成全方位布局。

  从4月发动建造到现在下线新车，奇瑞商用车基地的建造时刻只是花了17个月不到，相比较于国内许多车企，奇瑞这速度不可谓不快。

  说起建造速度方面，就必须提起特斯拉了，从本年年头开工到现在，特斯拉上海超级工厂以根本建成，内部出产设备的装置调试也在依照预订方案顺顺利利地进行，估计在年末出车。

  不到10个月！特斯拉超级工厂已根本建成，估计年末出车！》！江铃富山新能源基地将于10月投产

  据起点电动网了解，该基地总规划占地面积1500亩、项目及相关配套规划出资约128亿元，项目采纳分期方法建造，一期规划产能为15万台/年，估计2020年上半年正式投产，后续将分期完成30万台整车产能，项目全面建成后，将成为世界抢先、国内一流的绿色节能智能数字化标杆工厂。

  江铃官方称该工厂具有较高的自动化程度，其间冲压、涂装可完成全自动化出产作业，焊接自动化率到达97%，总装零件施行模块化、同步化、自动化、少人化的上线方法。相关担任的人介绍，江铃轿车富山新能源整车基地包括冲压、焊装、涂装、总装、PACK安装、物流仓储、质量测验、实验跑道、整车发运中心等厂房及出产线年第四季度完成整车下线。

  本年7月，江铃集团与雷诺集团达到协作，雷诺集团增资10亿元，成为江铃新能源股东，具有50%的股权。本次有利于江铃新能源整合资源，有利于江铃新能源后期的快速开展。

  8月16日，江铃集团、长安轿车和爱驰轿车的合资协作公司——新江铃控股正式建立，爱驰轿车对江铃控股增资17.47亿元，成为新江铃控股榜首大股东，占50%股比，江铃和长安别离占新公司25%股比。

  车市不景气，车企职业逐渐的开端洗牌，前几年闹得风风火火的许多造车新势力企业现已逐渐远去，而传统车企如比亚迪、吉祥、长城等在轿车职业的路上越走越远。